2024年，中国汽车市集一大要害词即是“内卷”云开体育，卷工夫、卷产物、卷价钱、卷营销，行业竞争战火不休升级，但这么但内卷并非全然是赖事，在某种进度上推能源汽车行业的工夫改动和高出，加快行业的整合和升级。

可是“卷”不应莫得下限。一些东谈主借“内卷”之名，行抹黑车企之实，给车企扣一些莫须有的帽子，一些有失偏颇且图作不轨的言论严重影响企业的发展，松弛了破钞者对通盘这个词汽车行业的信任，进而激励通盘这个词行业的健康发展。

汽车行业苦“黑公关”久矣，那些坏心抹黑车企的“黑公关”应该被抑遏。

12月8日，集团品牌及公关处总司理在演讲中重视回答：“比亚迪吸收媒体的月旦和监督，但对黑公关和黑媒体，一哀吊底，毫不姑息！”

“黑公关”顾名念念义，就是一些东谈主通过发布虚假音书、制责问言等技巧，坏心抹黑车企，从而达到不可告东谈主的机要。它的存在不只单是毁伤了比亚迪的利益，更是误导了破钞者，松弛了市集的公谈竞争环境。

对于“黑公关”，李云飞明确指出基于事实报谈、月旦以至诬陷性报谈，比亚迪大致吸收且空闲积极不异交流。

“但要是有些媒体或自媒体坏心的揣着显然装蒙眬，为了黑而黑，通过一些虚假的和误导性的报谈和信息，恒久针对比亚迪，谩骂比亚迪。比如说一个礼拜有七天，至少五个责任日齐在黑比亚迪，这个是不成吸收也不成容忍的。”李云飞说。

对待“黑公关”，比亚迪如故积极活动起来。据悉，近两年，比亚迪累计告状近20个黑账号，同期对30多个要点黑号进行密切温雅，并对其发布的实质及评述区作念凭据保全，为后续的法律活看成念好了实足准备。

比亚迪在赞佩本身利益方面展现出来坚强的魄力，同期也向行业宣告：濒临“黑公关”，不成陈旧，要敢于提起法律火器保护我方。

曾经有传言示意同业欲为黑媒体兜底抵偿。但在演讲中，李云飞针对此霸气回答：“咱们何啻是要这点抵偿，莫得谁能兜得住的。”

对于比亚迪来讲，它深知品牌的价值和声誉是无法用钞票来推断的，不论是我方照旧其他车企，只须坚决打击“黑公关”，智力为企业的永远发展奠定坚实基础。

因此，李云飞敕令有正义感的媒体东谈主积极提供黑公关和黑媒体的谈判凭据和痕迹。早在2021年，比亚迪就曾推出晴朗活动赏格5-100万打击黑公关。尔后，2022年6月将奖金擢升到5-500万元，况且是恒久灵验。

不仅仅比亚迪际遇过“黑公关”的报复，（丨）问世由于造型专有被纵情恶搞导致销量急转而下；小鹏X9上市以来谈判负面报谈多达5000余篇……汽车行业苦“黑公关”久矣

事实上，早在2023年3月中国汽车工业协会组织成员单元，共同发起“对于抑遏汽车行业网罗水军的集合倡议”。一汽、东风、长城、稳定、比亚迪、蔚来、假想、小鹏等14家车企均是参与此集合倡议的车企。

尽管这种乱象并莫得断绝，可是这次比亚迪的“毫不姑息”的魄力将让其他车企更有信心。比亚迪对“黑公关”的零容忍不仅仅为了本身利益，更是赞佩通盘这个词行业的正确发展，因为只须当企业在一个公谈公道透明的市集环境中竞争，行业智力够高出，破钞者智力受益。

优秀不是被坏心抹黑的情理，“内卷”也不应无下限。中国品牌之间比拼的应该是工夫、质地、价钱与行状。

“只比亚迪成不了中国汽车”，比亚迪是中国汽车产业的特出代表，可是中国汽车产业的崛起是一场多品牌、多领域协同作战、共同死力的成果。“黑公关”的出现如故搅乱了中国汽车产业之间的关连。想要走的更远，中国品牌要勇敢向“黑公关”说：不！